蜗杆传动的失效形式和设计准则
1. 失效形式 1）蜗杆传动齿面间的相对滑动速度大，发热量大， 故闭式蜗杆传动的主要失效形式是胶合， 其次是点蚀和磨损。开式蜗杆传动的失效形式是磨损和齿根弯曲折断。 2）由于蜗杆是螺旋齿、材质强度又高于蜗轮，所以蜗杆传动的失效经常发生在蜗轮上。 2.设计准则 1）闭式传动：a.按齿面接触强度条件设计，控制蜗轮齿面的点蚀和胶合 b.按齿跟弯曲疲劳强度条件校核，控制轮齿的弯曲折断和磨损 c.进行热平衡计算，控制温升。 2）开式传动：按齿跟弯曲疲劳强度条件设计，控制轮齿的弯曲折断和磨损蜗杆按照直轴设计， 然后进行刚度校核，控制蜗杆轴的弯曲变形。
蜗轮蜗杆齿轮的齿形包括哪些
蜗轮蜗杆齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容
易制造，因此现代使用的齿轮中 ，渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆
弧齿轮应用较少。齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制
造方法等分类。
轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿
的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原
理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运
转的平稳性受到重视。
蜗轮蜗杆齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域
中的应用极其广泛。现代齿轮技术已达到：齿轮模数0.004～100毫米；齿轮直
径由1毫米～150米；传递功率可达上十万千瓦；转速可达几十万转/分；高
的圆周速度达300米/秒。
英制蜗轮蜗杆齿轮型号DP齿轮是欧美等国采用的英制齿轮（径节齿轮），是指
每一英寸分度圆直径上的齿数，该值越大齿越小。径节 DP=z/D (z —齿数，D
—分度圆直径，英寸)，以径节DP单位为 (1/in)。它与公制的换算关系为
m=25.4/DP，也就是说它和我们常用的模数是一样的。
英制蜗轮蜗杆齿轮主要型号有：DP1 DP1.25 DP1.5 DP1.75 DP2 DP2.25
DP2.5 DP2.75 DP3 DP4 DP4.5 DP5 DP6 DP7 DP8 DP9 DP10 DP12 DP14
DP16
蜗轮蜗杆减速机的齿轮磨损
蜗轮蜗杆减速机的蜗轮一般采用锡青铜制作，在设计制作上与蜗轮配对的
蜗杆材料常用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床
磨削至粗糙度RaO.8fcm,当蜗轮蜗杆减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的
“锉刀”，不停地锉削蜗轮，从而使蜗轮产生磨损。对于一般合格产品来说，
这种减速机蜗轮摩擦损耗会很慢，像我厂生产的有些减速机可以使用10年以上
。有些产品如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负
荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。
在安装蜗轮蜗杆减速机时必须牢固的安装在机器上，不能出现松动的现象。
在此过程中必须要确认减速机的转向是否正确，然后方可断续进行安装操作。
减速机不能放置太久，超过3～6个月时，而油封又没有浸在润滑油中的话，建
议减速机用户更换油封。请按照减速机使用守则，标准的工作环境的温度是-5
度到10度。
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